연속적인 케이블 부설을 위한 올바른 전기 케이블 윈치는 다음과 같이 정의됩니다. 최대 케이블 장력의 1.5배에서 1층 당김 용량 그리고 최소 40%의 S3 듀티 사이클 정격 . 안전한 전자기 브레이크를 통해 유성 기어박스를 구동하는 3.7kW 모터는 드럼 코어 직경이 케이블 직경의 최소 20배인 경우 권선을 과열하지 않고 분당 8미터의 일정한 속도로 35mm 직경의 외장 케이블 500미터를 감습니다.
1층 당김 및 윈치 리프팅과의 차이점
안 전기 케이블 윈치 매달린 하중이 아닌 드럼에 있는 로프의 첫 번째 층을 당기는 힘으로 평가됩니다. 케이블 부설 작업에는 특히 장갑을 낀 해저 케이블을 롤러 위로 당길 때 높은 수평 저항이 수반됩니다. 1층 당김 장치가 있는 윈치 5,000kg 300mm 코어에서는 다음의 케이블 장력을 처리할 수 있습니다. 3,300kg 네 번째 층이 감겨진 후에는 유효 드럼 직경이 증가하여 기계적 이점이 감소합니다.
이륙 시에만 최대 하중을 확인하는 리프팅 윈치와 달리 케이블 윈치는 몇 시간 동안 당기는 힘을 유지해야 합니다. 이를 위해서는 서비스 팩터가 다음과 같은 모터가 필요합니다. 1.25 . SF가 1.25인 7.5kW 정격의 모터는 다음을 제공할 수 있습니다. 9.4kW 케이블이 일시적으로 해저에 걸릴 때 필요한 열 예비력을 지속적으로 보호합니다.
드럼 코어 직경 및 케이블 굴곡 반경 보호
드럼 코어는 케이블 손상을 방지하는 주요 요소입니다. 전원 또는 제어 케이블의 최소 굴곡 반경은 일반적으로 외경의 10~15배 . 따라서 윈치 드럼의 코어 직경은 다음보다 작지 않아야 합니다. 케이블 직경의 20배 장력 하에서 동적 스풀링을 위한 것입니다. 40mm 케이블의 경우 코어 길이가 800mm 이상이어야 합니다.
더 작은 코어를 사용하면 내부 층이 분쇄됩니다. 스태커 리클레이머용 후행 전원 케이블과 관련된 문서화된 사례에서 600mm 드럼은 내부에서 38mm 케이블을 반복적으로 고장냈습니다. 1,200회 스풀링 주기 . 900mm 코어로 업그레이드하면 이후의 충돌 실패가 완전히 제거되었습니다. 4,500사이클 .
모터 듀티 사이클 및 열 과부하 방지
케이블 윈치 모터는 S3 간헐적 주기 듀티 분류에 따라 작동합니다. 일반적인 라벨은 다음과 같습니다 S3-40%, 10분 이는 모터가 절연 등급 온도 상승 제한을 초과하지 않고 10분 주기 내에서 4분 동안 최대 부하로 작동할 수 있음을 의미합니다. 모터를 선택하는 방법 60% 듀티 사이클 반복적인 케이블 트렌칭에 사용되는 윈치의 경우 열 과부하 계전기의 불필요한 작동을 방지합니다.
아래 표는 기어박스의 정격 S3-40%와 서비스 계수 1.0을 가정하여 일반적인 케이블 스풀링 작업에 대한 인장력과 회선 속도에 대한 모터 출력을 일치시킵니다.
| 모터 출력(kW) | 1층 당김(kg) | 최대 부하 시 라인 속도(m/min) | 일반적인 케이블 OD 범위(mm) |
|---|---|---|---|
| 1.5 | 500 | 6 | 10~15 |
| 3.7 | 1,500 | 8 | 18~28 |
| 7.5 | 3,200 | 10 | 30~42 |
| 15.0 | 6,500 | 12 | 45~65 |
브레이크 시스템 및 정적 유지 요구 사항
안 electrical cable winch must hold the full reel of cable stationary when power is removed, even on an incline. The standard is a 스프링 작동식, 전기적으로 해제되는 DC 브레이크 모터 엔드 벨에 직접 장착됩니다. 정적 유지 토크는 최소한이어야 합니다. 최대 드럼 토크의 1.5배 최대 당김 시 케이블의 최상층에 의해 생성됩니다.
드럼 플랜지의 밴드 브레이크는 비상 보조 시스템 역할을 합니다. 10톤 당김 윈치의 승인 테스트 중에 DC 브레이크만 유지되었습니다. 정격 부하의 105% 드럼 회전 없이 30분 동안. 모의 정전 후 밴드 브레이크를 적용했을 때 복합 브레이크 시스템은 다음과 같은 정적 하중을 유지했습니다. 15톤 케이블 앵커가 미끄러지기 전에.
스풀링 기어 및 레벨 와인드 메커니즘
무작위로 감으면 긴장된 페이아웃 중에 재킷을 자르는 케이블 중첩이 발생합니다. 동기화된 속도로 드럼을 가로지르는 구동 레벨 와인드 메커니즘은 플랫 케이블이나 부드러운 드럼에 스풀링할 때 필수적입니다. 레벨 와인드 피치는 케이블 직경에 다음의 여유 공간을 더한 값과 일치해야 합니다. 1mm ~ 2mm 꼬집는 것을 방지하기 위해.
32mm 원형 케이블의 경우 리드 스크류 피치가 다음과 같은 레벨 와인드입니다. 33mm 양방향 너트는 간격을 제거합니다. 케이블 부설 바지선의 현장 데이터에 따르면 동기화된 수평풍이 지불금 점프 현상을 감소시키는 것으로 나타났습니다. 킬로미터당 3회 발생 0으로 설정하여 이전에 케이블의 절연 저항을 손상시켰던 날카로운 장력 스파이크를 방지합니다.
전기 제어 및 가변 속도 통합
대형 윈치 모터의 직접 온라인 시동은 기어열을 통해 기계적 충격을 전달합니다. 가변 주파수 드라이브는 다음의 소프트 스타트 램프를 허용합니다. 3초 그리고 정지 램프 2초 , 피크 돌입 전류를 다음에서 줄입니다. 전부하 전류의 6배 ~ 1.5배 . 이는 절연체에서 도체를 분리할 수 있는 갑작스러운 충격으로부터 케이블을 보호합니다.
제어 펜던트에는 직접 차단 접촉기가 있는 비상 정지 버튼이 포함되어야 합니다. 비상 정지를 누르면 브레이크가 작동하고 VFD는 드럼을 정지시키는 DC 주입 제동 사이클을 시작합니다. 0.5초 . 드럼의 제로 속도 센서는 브레이크가 유지 토크를 해제하기 전에 정지를 확인합니다.
부하 감지 및 장력 차단
과도한 장력으로 케이블을 당기면 구리 도체가 영구적으로 늘어나 저항과 핫스팟이 증가합니다. 시브 축에 설치된 로드 핀은 실시간으로 장력을 측정하고 힘이 미리 설정된 한계를 초과하면 컷아웃을 트리거합니다. 일반적인 3코어 35mm 케이블의 경우 최대 당김 장력은 다음을 초과해서는 안 됩니다. 3,000kg , 이는 도체 변형률에 해당합니다. 0.2% .
PLC에 연결된 로드 셀은 전체 스풀링 작업에 대한 장력 로그도 기록합니다. 이 데이터는 설치 중에 케이블에 과도한 응력이 가해지지 않았는지 확인하는 데 사용됩니다. 이는 설계 수명이 25년 .
일일 사전 시동 점검 포인트
각 교대조가 케이블 런아웃으로 이어지는 장애를 포착하기 전에 10분간 시각적 및 기능적 점검을 수행합니다. 아래 체크리스트에는 고위험 구성 요소가 포함되어 있습니다.
- 브레이크 에어 갭이 다음으로 설정되어 있는지 확인하십시오. 0.3mm . 0.6mm 이상의 공극은 스프링 고정력을 감소시키고 하중을 받을 때 드럼이 미끄러질 수 있습니다.
- 유성 기어박스의 오일 레벨을 점검하십시오. 한 방울의 15mm 사이트 글라스 아래에는 한 교대 내에서 기어 점수를 유발할 수 있는 씰 누출이 표시됩니다.
- 드럼 플랜지의 케이블 진입점에 날카로운 모서리가 있는지 검사하십시오. 버만큼 작은 버 0.5mm 지불 중에 케이블 외부 피복을 자를 수 있습니다.
- 비상 정지를 테스트하고 드럼 정지 거리를 관찰하십시오. 그 이상의 증가 200mm 선형 케이블 이동 거리 브레이크 패드 교체가 필요합니다.
- 레벨 와인드 체인이나 리드 스크류에 눈에 보이는 느슨함이 없는지 확인하십시오. 처짐이 있는 낡은 체인 10mm 크로스오버 권선을 유발하는 위상 지연이 발생합니다.
